系統簡介

傳統超速抓拍系統采用的是單點測速方式，測量的是車輛的瞬時速度，爭議較大、容易躲避。區間測速是在高速公路某一區間（一般為20公里左右）的兩端安裝自動抓拍系統，記錄車輛通過兩端的時間，利用“速度＝距離/時間”公式，計算出車輛在該區間內的平均車速。為達到滿意的效果，抓拍系統應具有很高的車輛捕獲率和識別正確率。區間測速讓駕駛員難以回避，做為處罰超速違法行為的法律依據將更有說服力。

系統優勢

LPR系列牌照識別儀用于區間測速系統中采集車輛信息（包括牌照號碼、行駛速度、特征圖片、全景圖片、車輛類型及駕駛員面部特征等）。區別于傳統的工控機體系，LPR系列牌照識別儀采用了DSP為核心的嵌入式系統體系，一路視頻一個工作單元的模塊化結構以及網絡化、TCP/IP協議的數據傳輸方式，無需工控機即可實現自動檢測車輛、獲取車輛信息，將數據通過網絡發往系統中心。采用LPR系列牌照識別儀來采集車輛信息的區間測速系統具有以下特點：

1. 高捕獲率、高識別率、高可靠性，保障了系統的高效運行。

2. 監控范圍大、測速精度高，駕駛員難以回避。

3. 模塊化結構，各車道設備獨立工作，互不干擾。

4. 嵌入式系統功耗小，供電要求低，可采用無線網絡傳輸數據，環境適應性強。

5. 監測點設備體積小、現場無需軟件調試，安裝簡單。

系統原理

在被測路段上設置監測區起始點A和監測區結束點B，預先測量車輛從A點到B點的行程。A、B兩點需要牌照抓拍及識別系統，檢測、識別過往車輛，將通過時刻、識別結果、近景圖片及全景圖片發回控制中心?？刂浦行谋葘牲c的識別結果，計算同一車輛由A點到B點的時間，用已知行程除以時間即可獲得車輛的平均行駛速度。如下圖：

區間測速示意圖

系統構成

按系統的單元模塊劃分，系統共分為監測區起始點單元、監測區結束點單元、后端指揮中心單元。其中監測區起始點單元、監測區結束點單元主要由全景攝像機、特征攝像機、LED補光燈、車牌識別儀等設備組成。指揮中心單元主要由數據庫服務器及系統擴展設備（GPS授時、報警器）等組成。

系統組成圖如下：

區間測速系統結構

根據系統規模的大小，還可通過建立分中心的方式對數據進行分級、分地管理，終匯總在指揮中心。