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系統簡介
傳統超速抓拍系統采用的是單點測速方式,測量的是車輛的瞬時速度,爭議較大、容易躲避。區間測速是在高速公路某一區間(一般為20公里左右)的兩端安裝自動抓拍系統,記錄車輛通過兩端的時間,利用“速度=距離/時間”公式,計算出車輛在該區間內的平均車速。為達到滿意的效果,抓拍系統應具有很高的車輛捕獲率和識別正確率。區間測速讓駕駛員難以回避,做為處罰超速違法行為的法律依據將更有說服力。
系統優勢
LPR系列牌照識別儀用于區間測速系統中采集車輛信息(包括牌照號碼、行駛速度、特征圖片、全景圖片、車輛類型及駕駛員面部特征等)。區別于傳統的工控機體系,LPR系列牌照識別儀采用了DSP為核心的嵌入式系統體系,一路視頻一個工作單元的模塊化結構以及網絡化、TCP/IP協議的數據傳輸方式,無需工控機即可實現自動檢測車輛、獲取車輛信息,將數據通過網絡發往系統中心。采用LPR系列牌照識別儀來采集車輛信息的區間測速系統具有以下特點:
1. 高捕獲率、高識別率、高可靠性,保障了系統的高效運行。
2. 監控范圍大、測速精度高,駕駛員難以回避。
3. 模塊化結構,各車道設備獨立工作,互不干擾。
4. 嵌入式系統功耗小,供電要求低,可采用無線網絡傳輸數據,環境適應性強。
5. 監測點設備體積小、現場無需軟件調試,安裝簡單。
系統原理
在被測路段上設置監測區起始點A和監測區結束點B,預先測量車輛從A點到B點的行程。A、B兩點需要牌照抓拍及識別系統,檢測、識別過往車輛,將通過時刻、識別結果、近景圖片及全景圖片發回控制中心??刂浦行谋葘牲c的識別結果,計算同一車輛由A點到B點的時間,用已知行程除以時間即可獲得車輛的平均行駛速度。如下圖:
區間測速示意圖
系統構成
按系統的單元模塊劃分,系統共分為監測區起始點單元、監測區結束點單元、后端指揮中心單元。其中監測區起始點單元、監測區結束點單元主要由全景攝像機、特征攝像機、LED補光燈、車牌識別儀等設備組成。指揮中心單元主要由數據庫服務器及系統擴展設備(GPS授時、報警器)等組成。
系統組成圖如下:
區間測速系統結構
根據系統規模的大小,還可通過建立分中心的方式對數據進行分級、分地管理,終匯總在指揮中心。